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Cosatram:

Trabajadores embarcados afirman que nuevos cursos exigidos vulneran estabilidad laboral y cabotaje

Agregan que la actividad acuícola dejaría de recibir los insumos y las provisiones para su normal desarrollo por falta de tripulación suficiente para atender los buques (Mundo Acuícola).
Fecha: 12/05/2017

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Tras el anuncio de las nuevas exigencias que la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante (Directemar) impuso a los oficiales de puente y de máquinas sobre nuevos cursos, además de un largo tiempo sin trabajar embarcados, sin remuneraciones, con el fin de asistir a los Organismos Técnico Profesionales (OTEC) en Valparaíso principalmente, el Consejo Sur Austral de Trabajadores Embarcados de la Marina Mercante (Cosatram) manifestó que el costo de estos cursos, la improvisación para implementarlos y la falta de información a los trabajadores afectados, “vulnera gravemente la estabilidad laboral de éstos como del comercio marítimo de cabotaje”.

 

Asimismo, el Consejo afirmó que la actividad acuícola dejaría de recibir los insumos y las provisiones para su normal desarrollo por falta de tripulación suficiente para atender los buques.

 

“La autoridad marítima, una vez más, de forma arbitraria y sin soporte legal impone una interpretación de las normas de la Organización Marítima Internacional (OMI), y la Enmienda de Manila año 2010, convenios que Chile tardíamente sanciono y sus alcance no debería afectar, aún, a los oficiales y marineros mientras no se promulgue la ley madre ‘Código de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar’, que regula la carrera en la Marina Mercante y que duerme por años en el escritorio del ministro y subsecretarios de defensa nacional para hacerlo concordante a las exigencias de la Organización Marítima Internacional de la ONU”, manifestaron desde la Cosatram mediante un comunicado.

 

La entidad añade que, “nos merecen dudas la discriminación al instante de exigir normas al personal embarcado y no así al estándar de los buques, como avituallamiento, calidad de los equipos abordo, hotelería, o simplemente el cumplimiento de las normas laborales”.

 

“Estamos conscientes que el ser humano actual debe incorporarse a una educación permanente, que solo termina con su muerte, para dar viabilidad a las complejas relaciones comerciales, sociales, y dominio de las nuevas técnicas, pero exigibles, por igual, a todos los actores del proceso en este caso personal embarcado, buques y navieros”, comentaron.

 

Finalmente, el Consejo afirmó que muchas de las normas que exigirá la autoridad “son solo recomendaciones de la OMI o aplicables en caso que la legislación nacional sea de inferior estándar, y siempre con acuerdo de las partes: navieros, trabajadores, Estado. Por tal motivo los primeros días de enero recién pasado nos reunimos con las autoridades de Directemar, tratando estos temas, y finalmente aplicaron un criterio muy ad hoc para los intereses y manejo de poder a los que nos tiene acostumbrado la autoridad marítima”.

 

“Tenemos la peregrina esperanza que las autoridades civiles, como parlamentarios, ministros y Presidenta de la República tomen cartas en este asunto y se enmendé el mal rumbo a los que nos está conduciendo la autoridad marítima para desgracia de la Marina Mercante y de Chile”, concluyeron desde el Consejo.




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