La comisi\u00f3n de Trabajo del Senado aprob\u00f3 en general, por tres votos a favor, uno en contra y uno en abstenci\u00f3n, el proyecto de Ley de Cabotaje Mar\u00edtimo, el cual mantiene la reserva de navegaci\u00f3n para las empresas navieras chilenas, pero optimiza y flexibiliza las excepciones que ya considera la ley vigente y que posibilitar\u00edan la participaci\u00f3n de naves extranjeras en este mercado, adem\u00e1s de crear una nueva excepci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEstamos muy satisfechos con la aprobaci\u00f3n en general de este proyecto, que de transformarse en ley, nos permitir\u00e1 sumar nuevos actores al mercado del transporte mar\u00edtimo, reduciendo las tarifas y beneficiando as\u00ed a los generadores de carga y a los consumidores en general, mejorando la competitividad del sector log\u00edstico mar\u00edtimo; adem\u00e1s de fomentar la creaci\u00f3n de m\u00e1s empleos al impulsar la constituci\u00f3n de nuevas empresas navieras nacionales y permitir la inversi\u00f3n de capitales extranjeros, lo que actualmente se encuentra vetado\u201d, asegur\u00f3 el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Mu\u00f1oz.<\/p>\n
Por su parte, el ministro de Econom\u00eda, Fomento y Turismo, Nicol\u00e1s Grau, explic\u00f3 que \u201cLa aprobaci\u00f3n del proyecto de cabotaje mar\u00edtimo en la Comisi\u00f3n de Trabajo del Senado es un avance clave para permitir un transporte m\u00e1s barato, m\u00e1s ecol\u00f3gico y con mayor empleo nacional. Esta iniciativa fortalecer\u00e1 la log\u00edstica y el trabajo portuario, impulsando un sistema m\u00e1s eficiente y sostenible. Confiamos en que el Senado respalde este proyecto fundamental para el desarrollo productivo del pa\u00eds.\u201d<\/p>\n
Entre los principales beneficios de este proyecto de ley est\u00e1 la reducci\u00f3n de las tarifas de los fletes por contenedor entre un 17% y un 35% y otros costos log\u00edsticos asociados. Esto beneficiar\u00e1 especialmente a las Mipymes importadoras y exportadoras que tienen menor poder de negociaci\u00f3n con las navieras en comparaci\u00f3n con las grandes empresas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la iniciativa permitir\u00e1 una mayor eficiencia log\u00edstica y de distribuci\u00f3n, reducir emisiones contaminantes y una disminuci\u00f3n de la congesti\u00f3n vial; adem\u00e1s del fortalecimiento de la actividad portuaria en el norte del pa\u00eds.<\/p>\n
Actualmente solo el 4% de la carga se transporta por v\u00eda mar\u00edtima y pr\u00e1cticamente desde el nacimiento de Chile como rep\u00fablica existe la reserva de cabotaje para naves nacionales por motivos de seguridad y fomento industrial. El proyecto de ley que se discute en el Congreso mantiene la norma que establece que tanto el capit\u00e1n, como el 100% de la oficialidad y la tripulaci\u00f3n sean chilenos.<\/p>\n
Luego de su aprobaci\u00f3n en general en las comisiones de Transporte y Telecomunicaciones, de Pesca y de Trabajo del Senado, el proyecto pasar\u00e1 a votaci\u00f3n en general en la sala de esa corporaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La iniciativa busca modificar la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegaci\u00f3n, para impulsar la competencia en el mercado.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26095,6590,26096,442,883],"class_list":["post-73804","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-maritimo","tag-cabotaje-maritimo","tag-fomento-y-turismo","tag-ley-de-cabotaje-maritimo","tag-ministerio-de-economia","tag-senado"],"yoast_head":"\n