Ante la moci\u00f3n parlamentaria que plantea establecer un cobro obligatorio de 1 d\u00f3lar por tonelada transferida en terminales mar\u00edtimos que deber\u00edan pagar las navieras, Daniel Fern\u00e1ndez, presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile (CAMPORT) advirti\u00f3 sobre los impactos negativos que esta medida tendr\u00eda para la econom\u00eda nacional y las regiones portuarias.<\/p>\n
\u201cCualquier nuevo cobro afectar\u00eda la competitividad de las exportaciones e importaciones de las regiones donde se encuentran los puertos y de nuestro pa\u00eds\u201d, declar\u00f3 el presidente de CAMPORT.<\/p>\n
Fern\u00e1ndez record\u00f3 que ya existe la Tarifa por Uso de Puerto (TUP) que durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os han pagado las l\u00edneas navieras, per\u00edodo en el cual los puertos estatales han recaudado cerca de US $800 millones, sin que haya existido transparencia ni rendici\u00f3n sobre c\u00f3mo se calcula esta tarifa\u00a0 ni sobre el destino de los recursos recaudados. \u201cAntes de imponer nuevos impuestos, lo m\u00e1s apropiado ser\u00eda hacer una revisi\u00f3n profunda y transparentar los fondos que se recaudan por la TUP vigente y su destino.\u201d<\/p>\n
Adicionalmente, se\u00f1al\u00f3 que bajo el sistema de concesiones los puertos estatales cobran un canon de arrendamiento a los concesionarios por el uso de las instalaciones.<\/p>\n
El presidente de CAMPORT subray\u00f3 tambi\u00e9n que la actividad mar\u00edtima y portuaria es un motor fundamental para las econom\u00edas locales, generando empleo y dinamizando los servicios locales y regionales vinculados a los puertos.<\/p>\n
\u201cEn muchas ciudades los puertos son la principal actividad econ\u00f3mica y debemos fortalecerla, no debilitarla. De aprobarse esta moci\u00f3n, este nuevo impuesto al comercio exterior de Chile impactar\u00eda directamente a las empresas exportadoras y al empleo local.\u201d<\/p>\n
Finalmente, hizo un llamado a enfocar los esfuerzos en mejorar la infraestructura y los accesos a los puertos y recuperar el tercer turno (nocturno) de camiones en la zona central, en lugar de crear nuevos impuestos.<\/p>\n
\u201cSi hay una necesidad real en las comunas puerto es invertir en accesos viales y ferroviarios que descongestionen la vialidad en las ciudades y optimicen la cadena log\u00edstica, m\u00e1s que imponer nuevos impuestos a una actividad que beneficia a las ciudades portuarias y a la econom\u00eda regional.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
CAMPORT advierte que nuevo impuesto portuario afectar\u00e1 exportaciones, empleo local y competitividad de regiones portuarias.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":70831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[1924,27081,27087,1926,27084,27082,27080,27085,27086,27083],"class_list":["post-78116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-camport","tag-carga-maritima-chile","tag-competitividad-logistica","tag-daniel-fernandez","tag-economia-portuaria","tag-exportaciones-regionales","tag-impuesto-portuario","tag-mocion-parlamentaria","tag-navieras-chile","tag-tarifa-por-uso-de-puerto"],"yoast_head":"\n