{"id":91203,"date":"2026-08-03T11:05:35","date_gmt":"2026-08-03T15:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mundoacuicola.cl\/new\/?p=91203"},"modified":"2026-08-04T16:19:13","modified_gmt":"2026-08-04T20:19:13","slug":"asenav-construira-en-valdivia-buque-cientifico-para-universidad-de-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mundoacuicola.cl\/new\/asenav-construira-en-valdivia-buque-cientifico-para-universidad-de-ee-uu\/","title":{"rendered":"ASENAV construir\u00e1 en Valdivia buque cient\u00edfico para universidad de EE.UU."},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Chile exportar\u00e1 su primer laboratorio flotante a Estados Unidos. Este nuevo hito para la industria naval nacional se ha logrado tras la firma de un contrato de ASENAV con la University of California San Diego para construir un buque h\u00edbrido dedicado a la investigaci\u00f3n oce\u00e1nica de una de las universidades p\u00fablicas de investigaci\u00f3n m\u00e1s prestigiosas del mundo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Desde su puerto base en San Diego, California, la embarcaci\u00f3n de 38 metros prestar\u00e1 servicio anualmente a cientos de cient\u00edficos y estudiantes a lo largo de la costa del Pac\u00edfico oriental, como parte de la U.S. Academic Research Fleet (Flota de Investigaci\u00f3n Acad\u00e9mica de EE.UU.). El proyecto NB 201, dise\u00f1ado por la firma estadounidense de arquitectura naval Glosten, reemplazar\u00e1 al buque de investigaci\u00f3n Robert Gordon Sproul, la actual embarcaci\u00f3n de investigaci\u00f3n costera que ser\u00e1 retirada del servicio tras casi cuatro d\u00e9cadas de operaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La nave de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica tendr\u00e1 capacidad para hasta 20 personas -tripulaci\u00f3n, estudiantes y cient\u00edficos- y llevar\u00e1 a cabo misiones para el<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Scripps Institution of Oceanography, reconocido como una de las instituciones de investigaci\u00f3n en ciencias oce\u00e1nicas, terrestres y atmosf\u00e9ricas m\u00e1s antiguas, grandes e importantes del mundo. En ese contexto, ASENAV fue seleccionado como armador tras participar en el proceso de licitaci\u00f3n de la casa de estudios.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El proyecto tiene una duraci\u00f3n estimada de 24 meses y abarca un amplio alcance que incluye el dise\u00f1o, construcci\u00f3n, pruebas y ensayos hasta la entrega del barco, prevista para julio 2028. El buque podr\u00e1 operar en el mar m\u00e1s de 200 d\u00edas al a\u00f1o para llevar a cabo operaciones que exijan los m\u00e1s altos est\u00e1ndares cient\u00edficos, ac\u00fasticos y medioambientales.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En la ceremonia de firma del contrato junto a representantes de la universidad estadounidense, Fernando Rodr\u00edguez, gerente general de ASENAV, afirm\u00f3 que \u201cla adjudicaci\u00f3n de este proyecto representa un nuevo hito para Chile y una oportunidad extraordinaria, ya que nos permite demostrar nuestra capacidad para exportar ingenier\u00eda, dise\u00f1o y construcci\u00f3n naval, no solo enfocada en la industria mar\u00edtima, sino tambi\u00e9n en el \u00e1mbito cient\u00edfico y para una de las instituciones acad\u00e9micas m\u00e1s relevantes del mundo\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El ejecutivo agreg\u00f3 que \u201cesta nueva embarcaci\u00f3n incorporar\u00e1 tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n h\u00edbrida con bater\u00edas que ayudar\u00e1 a reducir el impacto medioambiental de sus operaciones en el mar y cumplir\u00e1 con una serie de requisitos t\u00e9cnicos exigidos por la normativa estadounidense. Estamos muy orgullosos de que hayan depositado su confianza en nuestro astillero y en nuestro equipo de ingenieros de Valdivia\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por su parte, los representantes de la Universidad de California San Diego expresaron su agradecimiento por la invitaci\u00f3n a la capital de la regi\u00f3n de Los R\u00edos. Seg\u00fan el Dr. Bruce Appelgate, director asociado del Instituto Oceanogr\u00e1fico Scripps: \u201cDurante nuestra visita a Valdivia pudimos comprobar de primera mano las extraordinarias capacidades de ingenier\u00eda de ASENAV, sus instalaciones de fabricaci\u00f3n y su personal altamente calificado. Nuestra elecci\u00f3n reconoce su impresionante trayectoria en la entrega de buques de alta calidad y tecnol\u00f3gicamente avanzados, dentro de los plazos y del presupuesto previstos, y compartimos la expectativa de ASENAV de construir un buque de investigaci\u00f3n excepcional del que todos podamos sentirnos orgullosos\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con la firma de este acuerdo, ASENAV reafirma su experiencia en embarcaciones cient\u00edficas de alta complejidad. Cabe destacar que, en octubre 2023, el astillero entreg\u00f3 el buque de investigaci\u00f3n \u2018Dra. Barbieri\u2019, consolidando as\u00ed su propuesta de construcci\u00f3n naval con est\u00e1ndares internacionales, tecnolog\u00eda di\u00e9sel-el\u00e9ctrica, bajas emisiones y la capacidad de cumplir con los requerimientos de la investigaci\u00f3n oceanogr\u00e1fica moderna.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>Ingenier\u00eda naval chilena al servicio de la investigaci\u00f3n marina<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El barco se incorporar\u00e1 a la Flota Acad\u00e9mica de Investigaci\u00f3n estadounidense como buque de investigaci\u00f3n de la clase \u201cCoastal\u201d. Contar\u00e1 con un dise\u00f1o monocasco, con una eslora de 38 metros, una manga de <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">10,2 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">metros y un calado de 3,0 metros, y estar\u00e1 propulsado por dos propulsores de popa azimutales L-Drive y un propulsor de proa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este avanzado sistema de propulsi\u00f3n permitir\u00e1 mantener un control preciso sobre su velocidad y posici\u00f3n, mientras que, durante las expediciones, operar\u00e1 de forma eficiente a diversas velocidades de trabajo: navegaci\u00f3n a 10 nudos, prospecci\u00f3n a 8 nudos, remolque a 2 nudos y mantenimiento de una posici\u00f3n exacta mediante posicionamiento din\u00e1mico a baja velocidad o sin ella.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Asimismo, tendr\u00e1 capacidad para subir hasta 20 tripulantes y cient\u00edficos a bordo en misiones de hasta 11once d\u00edas en mar abierto, mientras que su dotaci\u00f3n asciende a 40 estudiantes cuando se trate de salidas educativas por un d\u00eda. Con todo, su dise\u00f1o permitir\u00e1 realizar hasta 55 misiones al a\u00f1o durante 200 d\u00edas en el oc\u00e9ano, operando las 24 horas.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pensado como un buque de investigaci\u00f3n polivalente, contar\u00e1 con numerosas capacidades para apoyar misiones cient\u00edficas en los campos de la biolog\u00eda, la qu\u00edmica, la geolog\u00eda, la geof\u00edsica y la oceanograf\u00eda f\u00edsica. Entre ellas se destaca principalmente:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Un conjunto de sistemas ac\u00fasticos integrados permitir\u00e1 cartografiar el fondo marino mediante sistemas ac\u00fasticos multihaz y de subsuelo, as\u00ed como cartografiar las corrientes oce\u00e1nicas bajo el buque mediante perfiladores ac\u00fasticos de corrientes Doppler y as\u00ed obtener im\u00e1genes de peces y otra biomasa en la columna de agua mediante sonares de imagen multifrecuencia de aguas intermedias.\u00a0\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Gracias a su capacidad de posicionamiento din\u00e1mico, el barco podr\u00e1 mantenerse en una posici\u00f3n fija durante largos periodos de tiempo mientras utiliza sus cabrestantes, su gr\u00faa y su estructura en forma de \u201cA\u201d para bajar instrumentos a profundidades de hasta 4.000 metros, o para llevar a cabo despliegues de veh\u00edculos teledirigidos (ROV) en el fondo marino.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Un sistema de navegaci\u00f3n ac\u00fastica de l\u00ednea de base ultracorta (USBL) que permitir\u00e1 al buque desplegar y rastrear veh\u00edculos submarinos aut\u00f3nomos (AUV).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Una red inform\u00e1tica a bordo, adem\u00e1s de sistemas de comunicaciones que facilitar\u00e1n a los cient\u00edficos y estudiantes el poder conectarse con sus instrumentos y tambi\u00e9n a Internet mediante se\u00f1ales por sat\u00e9lite.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un aspecto t\u00e9cnico clave del proyecto ser\u00e1 el cumplimiento de las garant\u00edas de rendimiento relacionadas con la velocidad, autonom\u00eda, calidad de la energ\u00eda, el ruido a\u00e9reo, las emisiones de escape y el bajo nivel de sonido emitido bajo el agua a velocidades de prospecci\u00f3n de entre 1 y 10 nudos, condici\u00f3n clave para evitar interferencias con las mediciones cient\u00edficas y el medio marino. En ese contexto, Noise Control Engineering, LLC, filial de Glosten, liderar\u00e1 el an\u00e1lisis del ruido a\u00e9reo y submarino del barco para contribuir a garantizar el cumplimiento de los requisitos de desempe\u00f1o ac\u00fastico establecidos para el proyecto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La embarcaci\u00f3n contar\u00e1 con propulsi\u00f3n h\u00edbrida por bater\u00eda y certificaciones de bajas emisiones, incorporando soluciones dise\u00f1adas para reducir el impacto medioambiental de sus operaciones. El dise\u00f1o incluye, adem\u00e1s, un sistema SAI obligatorio para las cargas cr\u00edticas de investigaci\u00f3n, navegaci\u00f3n y misi\u00f3n, lo que garantiza la continuidad operativa de los sistemas esenciales de la embarcaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La integraci\u00f3n a la U.S. Academic Research Fleet exigir\u00e1 el cumplimiento de una serie de normas t\u00e9cnicas obligatorias, entre las que se incluyen los requisitos de clasificaci\u00f3n de la American Bureau of Shipping (ABS), la normativa de la Guardia Costera (USCG) y el cumplimiento de la normativa federal, estatal y local aplicable en dicho pa\u00eds.<\/span><\/p>\n<h3><b>Acerca de ASENAV<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">ASENAV es un astillero l\u00edder en la costa Pac\u00edfico de Am\u00e9rica que se dedica a la construcci\u00f3n de naves con alto nivel de ingenier\u00eda, destac\u00e1ndose por su calidad de construcci\u00f3n, versatilidad y entrega a tiempo. El astillero ha entregado satisfactoriamente m\u00e1s de 190 buques en 50 a\u00f1os de historia, tanto a armadores nacionales como extranjeros, pertenecientes a los mercados de acuicultura, ferry, soporte de plataformas de altamar, naves de turismo expedici\u00f3n, pesca y remolcadores, entre otros. ASENAV se destaca por la constante innovaci\u00f3n de sus dise\u00f1os y construcciones, siendo pioneros a nivel local en la utilizaci\u00f3n de dise\u00f1os de vanguardia en distintos tipos de naves. En la actualidad, el astillero contin\u00faa aplicando tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n, como naves con sistemas de propulsi\u00f3n di\u00e9sel-el\u00e9ctrico e h\u00edbridos, posicionamiento din\u00e1mico, reducci\u00f3n de emisiones de gases, entre otros. La visi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda es contribuir a la industria del transporte mar\u00edtimo entregando a sus clientes soluciones sustentables que incluyan tecnolog\u00eda de vanguardia para la disminuci\u00f3n del impacto ambiental, una mejor eficiencia en su operaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El astillero chileno construir\u00e1 un buque h\u00edbrido de investigaci\u00f3n oceanogr\u00e1fica para la Universidad de California San Diego. 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