Empormontt impulsa hub logístico orientado a la industria salmonera

Con el objetivo de aportar a la competitividad y sostenibilidad de la salmonicultura en el sur de Chile, Empormontt avanza en el desarrollo de un hub logístico orientado al sector. La iniciativa contempla un estudio en curso, cuyos resultados se entregarán en los próximos meses, y que busca identificar brechas logísticas concretas para diseñar una propuesta que integre infraestructura y servicios desde la perspectiva portuaria.

En conversación con Mundo Acuícola, Julián Goñi, presidente de Empormontt, explicó que el crecimiento del volumen asociado al clúster acuícola ha sido sostenido y, en ese contexto, la empresa considera que existen condiciones para dar un paso mayor. “Entre el puerto de Castro y el puerto de Puerto Montt queremos movilizar cerca de 1.400.000 toneladas de productos asociados al mundo acuícola, entre smolt, alimentos e ingeniería. Entonces ese es un volumen importante, considerando que hace seis o siete años no había una relación tan relevante con la industria salmonera”, comentó.

En cuanto al corazón del proyecto, el presidente de Empormontt detalló que el estudio busca traducir necesidades reales de la salmonicultura en una propuesta concreta desde el ámbito logístico-portuario. “Significa identificar cuáles son los “dolores” que tiene la industria salmonera: en sustentabilidad, en competitividad de costos, en sus mercados y en la salida de sus productos exportadores. Queremos entender esas brechas y ver cómo podemos abordarlas desde la perspectiva de una empresa portuaria como la nuestra, que cuenta con un conjunto de infraestructuras que pueden estar al servicio de la actividad salmonera”, indicó Goñi. “Nosotros tenemos puertos, tenemos muelles, tenemos rampas y también extra puertos, que son infraestructura logística”, complementó.

De acuerdo con lo planteado por el ejecutivo, el hub se proyecta como una articulación territorial amplia, más que como una concentración de flujos en un solo punto. “No es que se concentre todo en Puerto Montt. Lo que hace esto es ordenar una visión territorial del proceso, integrando los distintos componentes de la logística, como transporte marítimo, bimodal, multimodal, transporte terrestre, transporte aéreo y transporte ferroviario”, describió. 

Además, puntualizó que la salmonicultura debe comprenderse desde una lógica macroregional, considerando la distribución real de sus procesos productivos. “La industria salmonera tiene que ser entendida de una manera macro-regional. Vale decir, la zona que abarca las regiones de Los Lagos, Aysén y Magallanes. Esta no es una actividad concentrada físicamente: sus procesos de engorda, de producción, de transformación o la cría en agua dulce ocurren en distintos puntos. Esto está ocurriendo en una macro zona”, expresó.

Impacto positivo para el clúster acuícola

Respecto del aporte que busca generar Empormontt, Goñi aseguró que la idea es construir una propuesta que fortalezca resiliencia, eficiencia y continuidad para la operación logística del sector, especialmente en escenarios complejos. 

En esa misma línea, enfatizó que la lógica del hub se vincula directamente con mejorar el desempeño operativo y económico del clúster. “Lo que queremos ver con el estudio es cómo armamos los distintos componentes del servicio logístico que les prestamos, de tal manera que les permita ser más competitivos. ¿Qué significa eso? Disminuir costos, mejorar estándares de sustentabilidad y tener mayores condiciones de continuidad operacional”, explicó, remarcando que el diseño final dependerá de las brechas priorizadas por las propias empresas. “Los dolores y el tipo de solución que quieren, lo tienen que decir los clientes”, añadió.

Finalmente, Goñi proyectó que el plan logístico no se limita a infraestructura portuaria tradicional y que contempla -en un futuro posible- soluciones extraportuarias para ordenar flujos terrestres en puntos críticos de la región. 

En ese sentido, mencionó que Empormontt gestionó cerca de 8 a 9 hectáreas en el cruce de Dalcahue con la Ruta 5 Sur, con el objetivo de impulsar un centro de distribución de carga tipo puerto seco. “La idea es hacer ahí un extra puerto o centro de distribución de carga, ello permitiría operar con despacho programado y coordinación con infraestructuras y rampas asociadas a la conectividad marítima, con el fin de mejorar tiempos y evitar congestiones”, explicó.